集团为新加坡太平船务建造的首艘3900teu集装箱船日前再传喜讯：由集团研发设计的、具有自主知识产权的3900teu集装箱船舱口盖，取得了英国lr船级社和船东的认可，标志着集团自主研发设计的又一型吊离式舱口盖取得了圆满成功。
3900teu集装箱船舱口盖研发设计项目，是集团第二个成功应用于实船的吊离式舱口盖项目，也是继2010年以来完成的第三个舱口盖自主研发设计项目。在此之前，大船集团已经成功研发了8.2万吨散货船侧移式舱口盖，并取得了挪威dnv船级社的认可；成功完成了6600teu集装船船舱口盖的研发设计并应用于实船。
近年来集团发挥有限元分析计算、结构设计、舾装设计等方面的特长，突破了受力计算和结构设计的瓶颈，通过优化设计、提高钢材利用率等手段，既保证了设计的可靠性，又在降低成本方面取得了丰硕的成果。在3900teu集装箱船舱口盖项目投标中，大船集团与多家企业参加竞标，设计的舱口盖不仅在价格上具有竞争优势，而且其总重量均低于其他厂家1%-3%，技术及商务均占优势并顺利中标。3900teu集装箱船舱口盖通过优化设计，降低钢材重量、便利施工、缩短设计建造周期等各方面均取得了突破，完工后的舱口盖总重量比合同设计重量降低了2%，综合成本显著降低。此外，大船集团采用的新型设备超前节能设计，进一步达到节能减排效果，能效设计指数eedi值比基线低接近40%，提前满足2025年第三阶段要求。
集团舱口盖研发设计的成功，打破了集装箱船和散货船舱口盖设计市场由国外设计公司垄断的局面，为降低采购成本、拓宽市场经营提供了技术保障。目前大船集团已经完全具备了舱口盖总包能力，可以承接各型集装箱船、散货船舱口盖的总包项目，包括舱口盖合同设计、送审设计直至完工设计、舱口盖制作、附件采购等。
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