8月23日早上8：00点，大船集团为中国海洋石油总公司建造的“海洋石油118”fpso-6号船准时拖航，昂首挺进中国南海油田作业，不仅实现了该项目提前交工，也创造了集团海洋工程项目建造新的里程碑。这是大船集团时隔七年后，为该公司建造的第5艘浮式生产储油船，该船的成功交付不仅打破了历次承接fpso建造周期最短纪录，也创造了fpso系列船建造最好水平，同时标志着大船集团在fpso的设计与建造领域里已位居世界前列。
2个标准足球场面积大 17层楼高的“海上高层建筑”
作为开发海洋石油的关键设备，“海洋石油118”fpso-6号被称为海洋油田开发的“航空母舰”、“海上油气处理厂”。该船首次在中国南海推出双底双舷侧船体结构，是国内首艘压载舱涂层执行pspc标准，结构疲劳设计寿命为30年、15年单点不解脱、不进坞，且要求满足南海500年一遇台风不解脱条件的15万吨级浮式生产储油船。技术复杂程度和建造难度都是前所未有的。该船型宽48.90米，型深26.70米，设计吃水17.80米，设计水深90米，设计寿命30年，自持力21天，定员100人。上部模块共有9个，分别为：电气间模块、发电机模块、热站模块、计量模块、水处理模块、燃料油处理模块、油处理1模块、油处理2模块、火炬臂；上部模块共有6台发电机。船体设置一台应急发电机。据悉，项目使用钢材总量达到3.5万吨，采办大中型设备国产比例近80%。
大船集团副总设计师黄志勇告诉记者：“fpso中国作业海域主要分布在南海和渤海，作业海域的水深从10多米到330米不等，吨位从5万吨级至30万吨级。目前，中国的fpso完全由国内自主设计建造，形成了从设计、现场建造和调试、投产准备到运营管理直至升级改造的fpso全生命周期产业链能力。大船集团在fpso-6号船设计上实现了诸多创新：首次采用双底双舷侧结构，船体总长266.64米，甲板相当于2个标准足球场面积大，从船底到上部建筑总共有50.5米高，相当于一栋17层楼高的“海上高层建筑”。集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体，原油日处理能力最高达到56000桶；设计寿命提高到30年，延长了fpso的服役年限；采用浸没式深井泵，取消了泵舱，增加了舱容；slop舱及工艺流程水舱位于船中，有效减少了船体的静水弯矩与剪力，减少钢材成本约615吨。”
大船集团与中海油的合作历史悠久，已为中海油成功建造并交付了4艘浮式生产储油船(fpso)，是国内为其建造fpso数量最多的船舶企业。在fpso-6项目建造中，大船集团本着为业主提供质量可靠、性能优越的海洋工程产品为主旨，面对合同周期短、技术规格高，涉及界面复杂等诸多挑战，精心策划、精心设计，加强界面协调沟通。设计所结合生产实际，不断优化设计方案，提高关键工序设计质量，高效完成详细图纸、生产图纸、工艺文件图纸的设计，为该船的按期建造奠定坚实基础。
为实现各阶段重大节点目标，大船集团在建造过程中精心策划组织，加强生产准备，精细施工管理，面对生产周期短现实，集中优势力量，采取超常规生产组织方式，全力组织各工种攻克主船体建造系统与上部模块、与单点系泊装置的技术接口和物理接口技术难点，为项目提前交付业主奠定了基础。 |