大船集团是国内较早开展lng船技术研究开发的船厂之一，多年来通过持续不断的研究开发，完成开发形成技术储备的船型有15.6万立方米，17万立方米和 21万立方米多型产品。特别是其最新开发的17.4万立方米lng船，通过优化货舱舱型和总布置设计，货舱容积达到同类船型最大；通过型线优化和螺旋桨的匹配性设计降低推进功率节能效果达到8%；优化主发电机组配置选型，5台直列8缸双燃料发电机在充分保证船舶电站冗余性的条件下其可维护性也大为改观；通过采用货物围护系统新技术gtt no96-gw蒸发率降低到0.13%。
继去年6月大船集团与美国ge公司签署联合项目开发合作协议（jip），开展燃气轮机与蒸汽联合循环（coges）动力lng船，经过近一年多的研究开发，大船集团研发团队完成了设备配置选型、性能计算、主要布置图和管路原理设计，并由lr船级社风险评估机构进行了危险源识别分析（hazids），关键设计图纸于今年8月获得lr船级社原则认可（aip）。日前，ge团队一行7人到大船集团开展了阶段性工作讨论，庆贺设计方案获得lr 船级社aip成果，策划宣传报道事项，并提出了研究降低投资成本（capex）的燃气轮机替代型号方案，并开展进一步的研究工作。
据了解，燃气轮机与蒸汽联合循环（coges）动力lng船，系统配备ge lm 2500+燃气轮机1台，废热回收蒸气轮机1台和2台备份的小功率双燃料柴油机。燃气轮机满足nox排放 imo tier iii及美国国家环境保署（epa）tier iv要求，无需后置废气处理，没有甲烷泄露，并且具有较高的可靠性和较低的维护成本。 |