继5月7日，大船集团为新加坡太平船务建造的3900teu集装箱8号船命名交工后，5月12日，为招商局能源运输股份有限公司建造的30万吨59号船提前15天签字交工，大船集团生产再创佳绩。中船重工总经理孙波，中外运长航集团董事长、党委书记赵沪湘，以及大船集团领导刘征、于逢平、李程、陈永义参加30万吨59号船命名仪式。
在3900teu集装箱8号船建造中，大船集团根据以往大型集装箱船建造特点，以安全、质量、计划、技术、精度、设备调试等为抓手，开展了专船项目策划和专船文件培训。重点研究生产设计图纸和施工难点分析，制定相应方案和措施，进一步完善中日程计划、重点计划及双周计划，保证生产计划有序进行。与此同时，积极推进复合用工模式，将船体铁舾电焊工与打磨工复合、将管系调试工与设备调试工复合、将木工、绝缘工复合等，减少了施工时间，有效提升工作进度，全面促进生产的可连续性和计划的可控性。
30万吨59号船在坞内合拢阶段，以船楼施工完整性、货油舱施工完整性、发电机系统完整性为抓手，实现了“楼子亮灯上船”、“坞内发电机动车”。在船楼施工中，以提高电装施工效率为核心，通过对船楼电缆拉放、绝缘安装等具体工作提前组织，合理调整人力资源，定期分层的完成船楼施工中的各个区域目标，从而为提前交船赢得了宝贵时间，保证船楼“亮灯”上船。在发电机系统调试中，对发电机调试等重点项目提前介入并跟踪，确保了坞内发电机“动车”的实现。在货油舱室施工中，严抓铁舾件施工质量，按交验顺序安排铁舾件施工生产，提高了交验效率。在试航期间，对全船所有货油舱室，压载舱室进行强度压水试验，一次报验成功率达98%以上，船东对大船集团焊接质量给予高度评价。 |